Teksten til denne gamle sømandsvise er af ukendt oprindelse, men melodien menes at stamme fra Irland. Der var en skipper og han hed Las, ja og han hed Las, ja og han hed Las. Han sejled' rundt i en smadderkas' ja imellem Esbjerg og Fanø. Og stormen sused' og gjor' halløj, og bølgen stod som en kæmpehøj, og det var sandelig ingen spøg En dag da Las havde stødt fra land, ja havde stødt fra land, ja havde stødt fra land, han havde glemt at få proviant, ja Og Las han leved' af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns. Han skylled' ned med en kaffepunch, ja Og Las han sejled' i dage tre, ja i dage tre, ja i dage tre. Men han fik aldrig mer' land at se, ja Og hver en skipper, der går til bunds, ja der går til bunds, ja der går til bunds, ham hilser Las med en kaffepunch, ja imellem Esbjerg og Fanø.
Fanøfærgen er fanikkernes bus, metro og tog, som de pendler med til skole og arbejde i Esbjerg. For andre er turen indledningen til ferie med frisk luft og salten hav Min mand er fra Esbjerg, og alle hans barndoms somre blev tilbragt på Fanø. Det var hvert år en begivenhed, når de skulle med Fanøfærgen. "Når skolernes sommerferie begyndte, pakkede vi tøj ned til fem mennesker til syv uger. Min brors, søsters og mit i tasker, vi selv skulle bære. Resten kom ned i en stor jutesæk, som blev bundet sammen med snor. I lejligheden havde min mor gjort hovedrent, og det hele blev lukket ned. Det var på forhånd bestemt, hvilken færge vi skulle med. Vi slæbte det hele ned på gaden for at vente på taxaen, som var bestilt i forvejen. Vi havde ingen bil. Min far cyklede ned til færgen, mens vi andre og al bagagen kørte med taxa. Det passede med, at vi ankom samtidig med ham til færgen. Min far trak cyklen med jutesækken om bord, og det blev nede på bildækket, mens vi satte os i salonen. Et par gange så vi statsminister Jens Otto Kampmann med familie, som også havde sommerhus på Fanø.
Der var en skipper og han hed Las, ja og han hed Las, ja og han hed Las. Han sejled' rundt i en smadderkas' ja imellem Esbjerg og Fanø. Og stormen sused' og gjor' halløj, og bølgen stod som en kæmpehøj, og det var sandelig ingen spøg En dag da Las var stødt fra land, ja var stødt fra land, ja var stødt fra land, han havde glemt at få proviant, Og Las han leved' af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns. Han skylled' ned med en kaffepunch, ja Og Las han sejled' i dage tre, ja i dage tre, ja i dage tre. Men han fik aldrig mer' land at se, Solo Og hver en skipper, der går til bunds, ja der går til bunds, ja der går til bunds, ham hilser Las med en kaffepunch, ja imellem Esbjerg og Fanø.
Der var en skipper og han hed Las, ja og han hed Las, ja og han hed Las. Han sejled' rundt i en smadderkas' ja imellem Esbjerg og Fan�. Og stormen sused' og gjor' hall�j, og b�lgen stod som en k�mpeh�j, og det var sandelig ingen sp�g En dag da Las havde st�dt fra land, ja havde st�dt fra land, ja havde st�dt fra land, han havde glemt at f� proviant, ja Og Las han leved' af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns. Han skylled' ned med en kaffepunch, ja Og Las han sejled' i dage tre, ja i dage tre, ja i dage tre. Men han fik aldrig mer' land at se, ja Og hver en skipper, der g�r til bunds, ja der g�r til bunds, ja der g�r til bunds, ham hilser Las med en kaffepunch, ja imellem Esbjerg og Fan�.
Melodi: Ukendt - Traditionel sømandsvise - Tekst: Ukendt Der var en skipper og han hed Las', ja og han hed Las, ja og han hed Las'. Han sejled' rundt i en smadderkas' ja imellem Esbjerg og Fanø. Og stormen sused' og gjor' halløj, og bølgen stod som en kæmpehøj, og det var sandelig ingen spøg imellem Esbjerg og Fanø. En dag da Las' havde stødt fra land, ja havde stødt fra land, ja havde stødt fra land. han havde glemt at få proviant, ja imellem Esbjerg og Fanø. Og stormen sused'... Og Las' han leved' af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns, ja af bakskuld kuns. Han skylled' ned med en kaffepunch, ja imellem Esbjerg og Fanø. Og Las' han sejled' i dage tre, ja i dage tre, ja i dage tre. Men han fik aldrig mer' land at se, ja imellem Esbjerg og Fanø. Og hver en skipper, der går til bunds, ja der går til bunds, ja der går til bunds. Ham hilser Las' med en kaffepunch, ja imellem Esbjerg og Fanø. Og stormen sused'... Bakskuld: se opskrift i og og forklaring i MadABC Leksikon Siden er blevet set 4.
Det er et syn, jeg aldrig kan få nok af. I forne tider var det nok at svinge med hatten, hvis man havde ærinde på den anden side. Så kom en fiskerbåd og fragtede én over. Men at der tidligt var en slags organiseret færgeri, fremgår af optegnelser fra Ribe Rådhus den 14. december 1613. Her omtaler Anna Lourup, der var tiltalt for hekseri, under forhøret, at Søren Pedersen skulle færge hende over til Fanø. Første forsøg på et privilegeret færgeri var 1699, hvor stiftsamtmanden i Ribe bevilgede Oluf Christian Engelstoft eneret på færgeriet mellem Strandby, som Esbjerg hed dengang, og Fanø. Siden har Fanø-færgeriet været på en lang række private hænder, flere konsortier og aktieselskaber, Post- og Telegrafvæsenet, DSB og Scandlines. I 2008 blev rute og skibe opkøbt af Clipper Group A/S og drives nu af Nordic Ferry Services A/S under navnet Fanø-trafikken. "Esbjerg" og "Nordby" blev taget ud af drift i 1998 efter at have sejlet på ruten i 34 år. Skibene blev solgt til en afrikansk fodboldspiller og sejlede selv til den vestafrikanske stat Nigeria, hvor de blev sat ind i floddeltaet ved Lagos.
En ordning, der er blevet indført for at spare udgifter til administration. Siden 1800-tallet er Fanø blevet besøgt af fine folk, der holdt til i de fornemme hoteller ved Vesterhavsbadet. I 1920'erne blev de første sommerhuse bygget på øen, og nu fik også jævne folk adgang til den friske luft og det salte hav. I dag er der cirka 3000 sommerhuse. Det har gennem årene medført pres på færgen, og mange sommerhusejere kan huske dengang, otte timers ventetid i højsæsonen var noget, man måtte regne med. Derfor har der fra tid til anden været tale om at forbinde ø og fastland med en bro, men det er indtil videre blevet ved snakken. Enkelte pip med, "hvad med at bygge en bro", kunne dog høres for nylig på havnen i Esbjerg, da færgefarten fredag den 12. juni klokken 12 måtte indstilles. "Menja" var under indsejlingen kollideret med havnekajen. Et par passagerer var kommet lettere til skade, to fendere ved færgelejet var brækket af, og asfalt og sand var forsvundet under kajen. Mens opmarchbåsene blev fyldt med biler med sommerhusgæster og fanikker, der skulle hjem, selv ambulancen kunne ikke komme over, blev der foretaget nødtørftige reparationer.
Ud over sabotagehandlinger under Anden Verdenskrig har Fanøoverfarten været forskånet for alvorlige uheld og ulykker. Men i juli 1962 gik det galt, da motorbåden "Nøne" forliste. Det lykkedes at sejle båden op på en mudderbanke, og herfra blev de over 100 passagerer, oppakninger, cykler og knallerter reddet i land af tililende både. Dens afløser, passagermotorbåden "Sønderho", der også sejler havnerundfart, blev sat ekstraordinært ind den dag i juni, hvor Fanøtrafikken stod stille. Og så var der igen forbindelse mellem Esbjerg og Fanø.