Test Af Mazda 6
- Mazda 6 - et overflødighedshorn. Læs testen nu | FDM
- Test: Ny Mazda 6 har aldrig været bedre | Bilmagasinet.dk
- Test af mazda 6 problems
- Test af mazda 6.8
- Test af mazda 6 sport
Og prisforskellen er som n�vnt beskeden: 374. 000 kroner for sedan-udgaven i den pr�vek�rte bestykning � det er 8. 000 kroner mindre end ved sidste Mazda6-m�de. Herefter er det blot at v�lge den, der passer en bedst.
Mazda 6 - et overflødighedshorn. Læs testen nu | FDM
Den netop faceliftede udgave af Mazda 6 er et overflødighedshorn. Selv i basisudgaven er den spækket med udstyr, som normalt betragtes som ekstraudstyr og køreglæden er intakt. Mazda har været skarpe med lommeregneren, samtidig med at de har været generøse med standardudstyret. Resultatet er en økonomisk utrolig attraktiv basisudgave af Mazda 6, der især vil tiltrække opmærksomhed blandt de bilister, som søger en køreglad familiebil. Læs også: Motors test af VW Passat Ordet basis ligger skævt i munden, når det efterfølges af LED-forlygter, adaptiv fartpilot, navigationssystem, headup-display og et væld af forkortelser for de medfølgende sikkerhedssystemer. Der er virkelig meget udstyr i en stor familiestationcar, der koster under 300. 000 kr. Grundlæggende betjenes Mazda 6 på samme måde som før faceliftet. Men alt fra dørsider til midterkonsollen er redesignet og er blevet mere elegant. Nyt er ægte headup-display i forruden, tidligere blev informationerne vist på en skærm. En slags slagtilbud Skal der hældes lidt malurt i bægeret, må det være, at Mazdas biler bygges i Japan.
Test: Ny Mazda 6 har aldrig været bedre | Bilmagasinet.dk
Test af mazda 6 problems
Bagtil er forandringerne nærmest usynlige. I kabinen er forandringerne mere til at få øje på. Der er et nyt klimaanlæg og ændret design med større og mere integrerede flader. Mazda har endda ændret designet på dørsiden, det ses sjældent på et facelift. Læs også: Motors test af Opel Insignia - flot og sportslig Pladsforholdene er der ikke ændret på, og det betyder, at der er rigtig god benplads både foran og bagved. Som bagsædepassager kan man også glæde sig over friskluftdyser selv på basismodellen, og udsynet i kabinen er godt. Som fører er det rart, for så kan man hurtigt orientere sig i trafikken. Bagagerummet er på 522 liter, hvilket burde række for de fleste familier. Men lidt paradoksalt har flere stationcars i den principielt mindre mellemklasse nu bagagerum på mere end 600 liter. Skærmen er på 8" og ville egentlig fungere ganske udmærket, hvis ikke at trykfunktionen kun virkede ved stilstand. Lidt forvirrende skal man bruge knapper til betjening under kørslen. Apple CarPlay er ekstraudstyr til 3.
Test af mazda 6.8
Og selvom det har bragt mange velsamlede biler til Danmark gennem tiderne, betyder det også, at du ikke kan tilvælge så meget udstyr. Ret præcist kan du tilvælge mobilintegration i form af Apple CarPlay (og Android Auto, når det lanceres i Danmark) til 3. 300 kr. og så kan du vælge farve på bilen. Læs også: Motors test af topmodellen Mazda 6 Optimum På den måde virker Mazda 6 lidt som et slagtilbud, fordi du ikke kan personificere modellen, men må tage den, som den er. Det betyder også, at hvis du vil have et bakkamera (hvilket er meget praktisk på så lang en bil), skal du vælge Premium-varianten, der er 33. 000 kr. dyrere. Der er seks trin i den manuelle gearkasse, og skiftene foregår glidende. Men selv et godt gearskifte sker ikke automatisk, og vil du have automatgear, skal du en udstyrsklasse op, og så er merprisen 54. 000 kr. Facelift på flere fronter Mazda 6 har netop fået et facelift, og i den forbindelse har den fået en lille opfriskning på fronten. Her giver de nye smallere LED-forlygter kombineret med en nydesignet kølergrill modellen et frejdigt look.
Test af mazda 6 sport
- Dr hvad skal jeg stemme
- Julekalender tv2 2011
- Mazda 6 - et overflødighedshorn. Læs testen nu | FDM
- Test af mazda 6.7
- Test af mazda 6 mois
- Test af mazda 6 review
- Test af mazda 6.5
Peugeot 508 SW og Renault Talisman byder på lækkert design, mens Kia Optima tilbyder højt udstyrsniveau fra starten. Konklusion Mazda6 Stationcar klarer sine opgaver på troværdig vis, og med særdeles højt udstyrsniveau. En sjov bil at køre bliver det sjældent, men komforten er til gengæld god. Alene kabinen giver en premiumfølelse, hvilket er godt klaret for en bil i denne prisklasse.